精益布局规划设计公司如何让搬运路线避开人车混行？新益为精益布局规划设计公司概述：车间里出事的不少跟撞车有关，人走人的道、车走车的道，只要分开，效率也不会低。新益为的业务覆盖20余个细分行业，从装备制造到食品印刷都有，各家厂的厂房和工艺差别很大，但人车分流这件事的道理是通的。

精益布局规划设计公司

一、先把人走的路和车走的路各自画出来

很多厂一开始没有路线，叉车师傅凭经验开，人走着让车。看起来是灵活，长期下来通道被压得乱七八糟，行人只能贴着设备走。精益布局规划设计公司做方案时会先蹲几天，把人实际走的车实际开的路线都记下来，画成两张图，再看它们在哪里撞上了。把实际画出来，才知道要改哪些地方。

二、人和车在物理上分开，不靠互相让

分开有几种做法：设专用人行通道、设隔离栏、走不同楼层或者不同出入口。选哪种要看厂房条件，能设专用通道的最省事，改造成本也低。精益布局规划设计公司会把几种方案都算一遍，占地、造价、绕行距离三项一起比，不是一律选最贵的那种。有些车间只是在路口加一两个缓冲位，效果就出来了。有几处实在挪不开的，就在交叉口装一个提示装置，车到人近的时候响一声，两边都能提前知道这边有人过来，比只装镜子可靠。

三、路口和门口是重点，交叉点越少越好

路线分开了，交叉点还是会有几个。叉车拐弯、门口、窄道，这些地方最容易出事。处理办法是尽量把交叉点挪开，挪不开的就做成交替通行而不是同时通行。精益布局规划设计公司在平面图上会把所有交叉点标出来，一个一个看能不能消除，剩下的再决定用什么办法管。把交叉点从五个减到两个，风险就降了一大半。

四、搬运的重量和距离要算清楚，别凭感觉

路线好不好，看的是总搬运量。一箱料从A搬到B走20米，跟走80米，人工和车辆占用的差别很大。精益布局规划设计公司会用物流量表把主要物料的搬运距离和频次列出来，按这个结果决定哪些工艺该往一起挪。新益为的NLEAN系统里有597个专业控制点，物流这类基础项的取数口径都在里面。

五、货物的规格也会影响路线怎么定

同样的路，托盘比纸箱难走，散装料比成品难走，长料比小件难走。路线设计的时候要把货物的这几个属性考虑进去，光算距离不够。比如长料运输需要考虑转弯处的角度，圆弧形比直角转弯友好得多；重载下坡要走缓冲，不能让司机一路踩刹车。精益布局规划设计公司会把主要货物的这些属性做成一张表，方案照着表比。新益为的顾问八成有外资企业工作背景、人均八年以上一线经验，货物属性这种靠现场判断的事，正好用得上他们的经验。

六、要留出临时存放的位置

路线规划得再好，总有临时情况：等检验、等备料、等维修。东西没地方放，最后还是往通道上堆，人车分流就白做了。精益布局规划设计公司会在方案里专门留出几处临时存放位，位置贴着支路，不占主通道，标识要做清楚。新益为在供应链这块覆盖计划、采购、仓库、物流、供应商全链条，仓库的账物一致和作业效率是常抓的两项。有些临时位最后会变成常设位，一旦发现堆的东西长期不清理，就要按固定货位重新规划。

七、画完图要在现场跟着走一遍

路线画在图纸上是平的，走起来才发现有些地方拐弯太急、有些地方躲不开来车。精益布局规划设计公司做方案时通常会安排人在现场按图走一遍，拿着尺子量转弯半径和视线距离，有问题的地方改完再定稿。新益为讲的二二六落地法则里，六成以上的时间花在现场辅导上，这类动线的东西不蹲现场根本定不下来。

精益布局规划设计公司如何让搬运路线避开人车混行？以上就是新益为精益布局规划设计公司的相关介绍，做好企业的精益布局规划设计工作就是为精益生产管理活动打下基础，让精益生产管理在企业中发展有一个良好的前提。

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