工厂布局规划设计公司如何规划厂区出入口与装卸货平台？早晚高峰，员工的车、进出的货车和来访的客户全挤在一个门口。新益为工厂布局规划设计公司概述：从装备制造、车辆制造、电子电器到医药化工、轻工纺织，二十多个细分行业的现场新益为都做过。

工厂布局规划设计公司

一、出入口是厂区最容易堵的地方

上下班的车流、进出的货车、来访的客户，全挤在一个门口，早晚各堵一次。门口一堵，货出不去也进不来，客户在车上干等着，印象一下就差了。工厂布局规划设计公司看现场，往往先站门口看上半天，数一数早高峰有多少车、其中多少是货车，再谈要不要分口。门口的位置还要看市政道路的开口条件，不是想开在哪儿就能开在哪儿。

二、人和货尽量分开走

客人和员工走的是一号门，货车走二号门，听起来简单，很多厂子却只有一个门。人货混行不光是效率问题，还有安全隐患。工厂布局规划设计公司规划时会先分清楚人流和货流的量，再定门的位置和宽度。现场的门禁、标识、地面划线这些，也能跟着6S的区域优化一起做，新益为做6S有诊断、区域咨询到星级评价的整套服务。货车走的那条路应当避开员工班车停靠点，早晚高峰各走各的。

三、装卸平台的高低要照车来定

装卸平台最讲究的是对得上车厢。平台太高，货要往下搬；太低，要往上抬，叉车都别扭。常见的做法是按主力车型的车厢高度定平台高度，配可调的登车桥兼顾少数车型。工厂布局规划设计公司会把常用的车型列出来比一遍，别按一种车把平台焊死，后面换了车再返工。平台边上还要留排水沟和防撞设施，叉车进出最容易磕碰。

四、平台前的场地要留够

平台前面没有场地，货车倒不进来，再好的平台也用不上。车位、转弯半径、等待区都要留出来，不然车一多就在厂区里排队。工厂布局规划设计公司把这块并进整体方案一起排。新益为自研的NLEAN精益管理系统里有近六百个专业控制点、一百四十多个落地方法，装卸场地的尺度就是其中一个控制点，照着核一遍不容易漏。等待区要有明确的划线，车停哪儿、停多久，司机心里才有数。司机进出也能快一些。

五、围栏之外还要看物流路线

出了厂门，货车往哪边走，拐弯顺不顺，有没有回旋的余地，同样影响进出效率。门口的路如果只能单向通行，早晚高峰就顶住了。工厂布局规划设计公司通常会把厂区外的路口也看一眼，必要时和企业的调度一起商量错峰到货，把门口的峰值压下来。错峰到货不是让供应商为难，而是把到货时间提前排进计划里。

六、用数据看看改造值不值

门口改造要动土、要停工，值不值要拿数据说话。改造前后各统计一段时间，车辆平均等待多久、一天能装卸多少车、有没有因为堵车延误发货，一对比就清楚了。工厂布局规划设计公司做过的项目里，重庆信驰的准交率从八成三提到了九成六，深圳安吉尔的产线切换效率提升了一半，靠的都是这种前后对照。改造完的第一个月要盯紧一点，新动线的问题往往这时候才冒出来。数据不好看的地方，往往正是下一轮改造的重点。

七、规划的人要懂现场

门口怎么开，不只是画图的事，还要懂货车怎么倒、保安怎么管、调度怎么排。工厂布局规划设计公司的顾问大多来自制造一线，八成有外资企业的工作背景，人均五年以上规划经验，见过国企、民企、外企不同的管法。新益为有一百多人的全职顾问团队，从项目总监到现场辅导顾问分了四级，定门口这些事才不至于纸上谈兵。顾问在现场站一天，比在办公室看一星期图纸管用。分工写清楚贴在传达室，交接班也不用重新交代。

工厂布局规划设计公司如何规划厂区出入口与装卸货平台？以上就是新益为工厂布局规划设计公司的相关介绍，做好企业的工厂布局规划设计工作就是为精益生产管理活动打下基础，让精益生产管理在企业中发展有一个良好的前提。

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