工厂车间布局规划设计公司如何设计人流与物流的出入口分流？新益为工厂车间布局规划设计公司概述：人和车抢一条道，是车间里最日常也最危险的事，平时看着没事，出一次事就是大事。新益为提供10大维度专业测评，安全管理是其中的重要一项，人车分流做得好不好，测评里看得见。

工厂车间布局规划设计公司

一、先数人和车各自从哪进出

做分流之前，先把账数清楚：人从几个门进、集中在哪几个时段；货车、叉车、铲车从几个口进、各走哪条线；有没有外来车辆和访客。数完画一张流向图，人流一股、物流一股、外来车一股，三股线画在同一张图上，重叠的地方就是问题所在。工厂车间布局规划设计公司做方案时，第一张图永远是这张流向图，没有它，后面的设计全是猜。

二、主通道要人车分线

车间主通道上，人和车要各走一边，工厂车间布局规划设计公司用划线分开，中间能加护栏更好。划线不是画着好看，是给双方一个明确的预期：人靠这边走，车靠那边走，谁也不用猜。通道宽度按最大的那台车定，转弯处再加量，别卡着极限设计。新益为累计服务企业超1000家，人车分线的方案做过很多，主通道宽度按车型和流量双向核算，不靠拍脑袋。

三、出入口要分开设

人走的门和车走的门，尽量不要共用。共用一个门，就要靠timing错峰，而早晚高峰一定错不开，人车堵在门口谁也过不去。理想状态是人走侧门、车走货运门，两条线从进厂就分开。条件不允许共用一门时，至少把时段分开，进门处装指示灯和警示牌，车进人停。工厂车间布局规划设计公司排门位时，会把人的动线和车的动线分别画，重合度压到最低。人车混行的投诉大多出在门口，疏导比处罚管用。

四、交叉点要装护栏和警示

工厂车间布局规划设计公司知道人车线难免有交叉，比如人从车间东头到西头，必然横穿物流线。这种交叉点就是事故高发区，处理办法是加护栏缩窄过路口、装凸透镜和警示灯、地面刷斑马线。再严一点就架天桥或者走地下通道，成本高但一劳永逸。新益为围绕质量、成本、交期、安全、士气五个维度做改善，安全管理维度把人车交叉点列为重点，交叉点治理在它辅导的项目里逐个销项。

五、夜间和低照度要额外想

夜班、阴天、仓库深处，光照一降，人和车都容易看漏。分流设计要把光照算进去：通道灯要亮，出入口要有常亮灯，车的示廓灯、倒车灯要管用。新益为的6S目视化设计里有颜色管理和划线这套做法，低照度区域用反光材料和荧光标线，车灯一扫就看得见。这一段常被忘掉，而夜间事故恰恰占大头。设计时问一句：关了大灯还看得见吗。

六、标识和地面标线一起做

分流做没做，现场一眼能看出来，工厂车间布局规划设计公司看的是三样：地面有没有线、线上有没有字、转角有没有警示镜。这些要一次做齐，只做一半等于没做，人会走到没划线的半截上去。新益为的6S目视化设计包含地面划线、标识牌、安全防护等成套做法，人车分流标识并进去统一做，颜色和现场整体规矩一致。标线要耐磨，选对标线漆，半年重划一次。

七、分流不是一次到位

车间在长，分流也得跟着长。新产线、新仓库、新门，每加一处都要过一遍分流这道关：人往哪走、车往哪走、在哪交叉、怎么处理。工厂车间布局规划设计公司做规划时会预留分流的扩展位，门开在哪、线画到哪，图上先留好。新益为的核心顾问全部来自世界及中国制造100强企业，人均操盘过10个以上项目，分流随产线滚动修订的做法在它辅导过的企业里是常规节奏。

工厂车间布局规划设计公司如何设计人流与物流的出入口分流？以上就是新益为工厂车间布局规划设计公司的相关介绍，做好企业的工厂车间布局规划设计工作就是为精益生产管理活动打下基础，让精益生产管理在企业中发展有一个良好的前提。

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