新工厂布局规划设计公司怎样规划厂内物流车辆通道？新益为新工厂布局规划设计公司概述：新厂建好之后才发现通道太窄，叉车会车要倒车让行；或者通道留得太宽，占掉了本可以放设备的面积。厂内物流通道的宽度、走向与交叉方式，一旦建成再改就要动地面和管网。在规划阶段把车辆通道算清楚，是投入最小、收益最持久的一件事。

新工厂布局规划设计公司

一、先统计车辆类型与运行频次

通道是为车辆服务的，先要弄清有哪些车。叉车、牵引车、手动液压车、周转小车的尺寸、最小转弯半径、载重各不相同，运行频次也差别很大。分类统计车种、数量、每日往返次数与载运物料，才能判断哪条路线是主干、哪条只是支线。统计结果最好画成一张流向图，谁走哪条路一目了然。

二、按最宽车辆与安全余量确定通道宽度

通道宽度不是取平均值，而是按使用该通道的最大车辆来确定，再留出两侧安全余量。单向与双向通行要分开考虑，双向通道需要满足两台车安全交汇。还要把行人通行、消防疏散的要求一并纳入，避免后期因为不合规而返工。宽度确定后要画在图纸上并复核，避免施工时被压缩。

三、把主干道与支线通道分级设置

所有通道都用同一宽度，既浪费面积也不实用。把通道分为主干、次干与作业面通道三级，主干承担跨区域运输，尽可能直、宽、少转弯；次干连接各作业区；作业面通道只供局部取放。分级之后，面积用在最需要的地方。主干道数量不宜过多，两条往往比四条更好管理。

四、减少交叉点并控制转弯次数

通道交叉处是最容易发生碰撞和拥堵的位置。规划时尽量减少交叉点数量，必须交叉的地方设置视线通透的转角与减速标识。把转弯次数降下来，车辆运行速度与安全性都会提高，通道的通行能力也随之提升。转角处的立柱与设备不要遮挡视线，能移则移。

五、把装卸与暂存位置布置在通道旁

车辆停靠、装卸、等待的位置如果没有安排，就会占用通道本身。沿通道规划出固定的装卸位与短暂等待位，并标明可停留时间，让车辆作业时不必堵在通道中间。位置固定之后，通道的通行效率会明显改善。等待位数量要按高峰时段的车流测算，不是按平均。

六、用地面标识与限速规定管住通行秩序

通道规划完成还需要配套的现场规则。用不同颜色的地面线区分车辆通道与人行通道，在关键位置标注限速、限高与禁止停放，入口与转弯处设置反光警示。规则清晰之后，通道秩序依靠现场标识就能维持，不必长期靠人指挥。标识磨损后要及时更换，褪色的线等于没有线。

七、为未来的车辆与运量变化留出余地

产量增长往往伴随车辆数量与尺寸变化。规划时对主干通道适当放宽，转弯半径按更大车型预留，地面承载按重载考虑。留出余量之后，将来更换车型或增加运量时不必重新改造地面，成本与停产影响都更小。余量也不必过大，按可预见的增长阶段预留即可。

新工厂布局规划设计公司怎样规划厂内物流车辆通道？以上就是新益为新工厂布局规划设计公司的相关介绍，做好企业的新工厂布局规划设计工作就是为精益生产管理活动打下基础，让精益生产管理在企业中发展有一个良好的前提。

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